8月2日,號(hào)稱“治堵神器”、由我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的“空中巴士”——巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車,在河北秦皇島啟動(dòng)綜合...
來源:PRATIC 普拉迪 點(diǎn)擊數(shù):9203次 更新時(shí)間:2016-08-06
8月2日,號(hào)稱“治堵神器”、由我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的“空中巴士”——巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車,在河北秦皇島啟動(dòng)綜合試驗(yàn),檢驗(yàn)剎車距離、摩擦系數(shù)、耗電等,檢驗(yàn)車和路、人和車的關(guān)系。
據(jù)了解,“空中巴士”是一種新型的大運(yùn)量公共交通工具,設(shè)計(jì)適用于城市主干道路面的上空,依靠電力驅(qū)動(dòng),采用大運(yùn)量寬體高架電車設(shè)計(jì),隆起的架構(gòu)設(shè)計(jì)上層載客,下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。
據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,“空中巴士”車廂長(zhǎng)22米,寬7.8米,高4.8米,載客數(shù)300人,設(shè)有20根豎立扶手。車廂內(nèi)有液晶電視,還有4個(gè)動(dòng)態(tài)地圖。
從設(shè)計(jì)構(gòu)想來看,“空中巴士”避免了大型交通工具占用主干道的問題,可有效緩解擁堵。但有不少網(wǎng)友卻發(fā)出了質(zhì)疑聲,如今違章變道的司機(jī)那么多,如果有下面開車的司機(jī)撞到輪子怎么辦,能排除這個(gè)因素嗎?
在實(shí)際投入應(yīng)用之前,交通部門肯定要考慮到這個(gè)問題。
“空中巴士”運(yùn)行實(shí)拍視頻:
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