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　不久前，從中車唐山機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)線下線的兩組目前世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度快、科技含量高、系統(tǒng)匹配優(yōu)，代表了當(dāng)今世界軌道裝備制造業(yè)先進(jìn)水平，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380B型高速動(dòng)車組抵達(dá)西安鐵路局動(dòng)車段檢修庫(kù)，這是該型動(dòng)車組配屬西部地區(qū)。該動(dòng)車組將服務(wù)于9月份鄭徐高鐵開(kāi)通后加開(kāi)的西安至上海、福州、合肥等各條高鐵線路。

    國(guó)內(nèi)最快的高速動(dòng)車組列車長(zhǎng)什么樣？

    高速運(yùn)行猶如“貼地飛行”

    CRH380B型動(dòng)車組是在CRH3C基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組，與CRH3C相比，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為由300公里提高至350公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速由350公里提高到380公里，最高試驗(yàn)時(shí)速超過(guò)400公里，是我國(guó)高鐵客運(yùn)的主力車型。

    “海豚”型車頭內(nèi)外兼修

    CRH380B型高速動(dòng)車組采用了經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的“海豚”型車頭。該車型外形設(shè)計(jì)充分吸收了飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，不但外形流暢優(yōu)美，而且能夠有效減小高速運(yùn)行時(shí)的空氣阻力，還具有降低氣動(dòng)噪音等優(yōu)點(diǎn)，車頭兩側(cè)貫穿全車的“凹槽”，大大降低了列車的氣動(dòng)升力，保持流線化，增加了尾車的穩(wěn)定性，從而使列車更安全。

普拉迪致力于軌道交通的型材加工的研發(fā)、制作，針對(duì)于軌道交通內(nèi)部型材進(jìn)行高精度的銑銷、鉆孔、攻牙、倒角等復(fù)雜的加工。

    “無(wú)縫連接”最大限度減少風(fēng)阻

    列車車廂之間可活動(dòng)的連接設(shè)施會(huì)影響列車整體的流暢性，當(dāng)列車高速運(yùn)行時(shí)，兩節(jié)車廂之間的空隙就會(huì)形成巨大的空氣漩渦，從而產(chǎn)生巨大的阻力。為了消除這一阻力， CRH380B型高速動(dòng)車組將每一節(jié)車廂之間的縫隙盡量縮小，幾乎形成一個(gè)封閉的風(fēng)擋設(shè)施，這樣整列動(dòng)車組看起來(lái)就像沒(méi)有縫隙的一條長(zhǎng)龍，列車運(yùn)行阻力大大減小。同時(shí)，連接處使用高彈性橡膠原料，較好地保持了伸縮性，確保了列車在曲線運(yùn)行時(shí)靈活和安全。

    智能監(jiān)控守護(hù)列車運(yùn)行安全

    CRH380B型動(dòng)車組上，不僅各個(gè)部件具有自我保護(hù)的功能，更有1000多個(gè)傳感器分布在全車上下，對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等參數(shù)均進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)采集列車運(yùn)行狀態(tài)的各種信息，當(dāng)檢測(cè)值超出安全限值后，列車的監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)監(jiān)測(cè)信息智能分析判斷，提供5級(jí)安全響應(yīng)機(jī)制，觸發(fā)列車的故障保護(hù)動(dòng)作，以更加細(xì)致和嚴(yán)格的保護(hù)措施為列車安全運(yùn)行提供保障。

    節(jié)能環(huán)保實(shí)現(xiàn)低碳出行

    CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)時(shí)，通過(guò)列車的慣性，將其動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，回饋到電網(wǎng)上。從380公里的時(shí)速每實(shí)施一次快速制動(dòng)停車，將有近3000兆焦耳的能量回饋到電網(wǎng)，既減少了制動(dòng)盤(pán)和閘片磨耗，又實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。在內(nèi)裝方面，全車采用全封閉的綠色換新風(fēng)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，燈光設(shè)計(jì)主要采用了隱藏式主照明燈光，全部采用LED節(jié)能光源照明，綠色能源技術(shù)的全面應(yīng)用。

    人性化設(shè)計(jì)關(guān)照特殊群體

    為了滿足特殊旅客的需求，CRH380B型動(dòng)車組列車上專為殘疾人設(shè)置了乘坐區(qū)，設(shè)有殘疾人衛(wèi)生間和輪椅無(wú)障礙通道。靠近車端的殘疾人乘坐區(qū)可將殘疾人乘坐的輪椅與車體固定起來(lái)，讓乘務(wù)人員更加方便地照顧到殘疾人士；殘疾人衛(wèi)生間位于餐車車廂的一端，設(shè)有低位的自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)鎖按鈕，配有帶扶手的殘疾人專用坐便器，還有嬰兒護(hù)理臺(tái)、專用洗臉池等服務(wù)設(shè)施。

    帶動(dòng)西部高鐵融入全國(guó)高鐵大網(wǎng)絡(luò)

    此次配屬380B型動(dòng)車組，主要服務(wù)于9月份鄭徐高鐵開(kāi)通后西安局加開(kāi)的各次高鐵列車。鄭徐高鐵開(kāi)通后，以西安為樞紐的西部高鐵首次與京滬高鐵互聯(lián)，西部高鐵通向華北、華東、長(zhǎng)三角和東南沿海地區(qū)的大門(mén)將被打開(kāi)。屆時(shí)，西安將與上海、南京、青島、沈陽(yáng)等20余個(gè)大中型城市首次實(shí)現(xiàn)高鐵直連，陜西高鐵將與京滬、寧杭、合福、膠濟(jì)等10余條高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，西部高鐵將邁入新的時(shí)代。